Эксперты оценили, что кроссовер имеет максимальное количество элементов не только активной, но и пассивной безопасности. Даже в базовой версии Mazda CX-7 есть система динамической стабилизации – и это несомненный плюс.
Краш-тест Mazda CX-7 при лобовом столкновении – уровень защиты автомобиля признан достаточным. Пассажирское пространство кроссовера в результате имитации опаснейшей аварии не деформировалось, однако оказалось, что элементы приборной доски таят в себе угрозу для ног водителя и переднего пассажира.
Тест при ударе о барьер – безопасность Mazda CX-7 отмечена наибольшим количеством баллов. А вот аналогичный удар в столб пошатнул лидерские позиции, уровень защиты грудной клетки водителя признан всего лишь удовлетворительным, в результате данного испытания манекен на водительском месте испытал предельно допустимые нагрузки на рёбра.
Удар сзади – также отнял очков у обновленной Mazda CX-7. Общий уровень защиты при имитации такого столкновения признан экспертами неудовлетворительным. Опрокидывание кроссовера тоже оказалось небезопасным для водителя и пассажиров.
Максимально высоких оценок при проведении краш-теста удостоился бампер Mazda CX-7 за защиту ног пешеходов при аварийном столкновении, но при этом капот автомобиля в тестах посчитали чрезвычайно опасным для головы взрослого человека.
Безопасность детей, если для их перевозки используются детские автокресла, оценена на должном уровне для спасения их жизни и здоровья. Для установки детских автомобильных кресел не рекомендуется использовать переднее пассажирское сиденье, крепить его против хода движения также запрещено, поскольку подушки безопасности не отключаются.
В итоге, получившиеся результаты оказались почти на отлично. Автомобиль Mazda CX-7 заработал 4 балла из 5-ти возможных. По оценкам EuroNCAP эффективность системы безопасности составила 71%, эффективность защиты взрослых пассажиров – 76%, безопасность детей в автомобильных креслах – 79%, защита пешеходов при столкновении – 43%.
Видео краш-теста: